Sur la côte nord de la péninsule historique d'Istanbul, un édifice de briques, faisant face aux eaux de la Corne d'Or, est l'un des témoins les plus concrets de l'histoire de l'industrialisation et de la transformation sociale de la Turquie. L'Usine de Tabac Cibali, construite en 1884 pour le compte de l'Administration de la Régie, était alors un site de production. Aujourd'hui, elle continue de vivre en tant que campus principal de l'Université Kadir Has et abrite le Musée Rezan Has. Ces murs, où des milliers de femmes ont fait leurs premiers pas dans le monde du travail, portent la mémoire d'une main-d'œuvre qui s'étend de la fin de l'Empire ottoman à la République.
Dans ce guide, nous avons rassemblé tout ce qu'il faut savoir sur l'usine, de sa fondation à sa fermeture, de l'histoire des grèves des ouvrières à son processus de restauration, et aux conditions de visite actuelles. Les lecteurs souhaitant explorer l'usine en même temps que le tissu historique environnant peuvent consulter les itinéraires culturels d'Istanbul pour trouver celui qui correspond le mieux à leurs intérêts.
Informations Clés
| Information | Détail |
|---|---|
| Localisation | Istanbul, district de Fatih, quartier de Cibali (rive de la Corne d'Or) |
| Année de construction | 1884, pour le compte de l'Administration de la Régie |
| Architecte | Alexandre Vallaury |
| Période de la Régie | 1883-1925 (administration française) |
| Nationalisation | 1er mars 1925 |
| Fin de la production | 1994 |
| Usage actuel | Campus Cibali de l'Université Kadir Has et Musée Rezan Has |
| Prix de restauration | Prix Europa Nostra 2003 (Diplôme) |
| Arrêt le plus proche | Ligne de tramway T5, arrêt Cibali |
| Horaires de visite du musée | 09h00-18h00, tous les jours de la semaine |
Où se trouve l'Usine de Tabac Cibali ?
L'usine est située dans le quartier de Cibali, rattaché au district de Fatih à Istanbul, sur la rive sud de la Corne d'Or. Elle se trouve sur l'avenue Kadir Has, le long du littoral entre Unkapanı et Fener. Cibali, qui se trouve à l'intérieur des murs byzantins, est voisin des quartiers de Fener et Balat à l'ouest ; Kasımpaşa s'étend sur la rive opposée.
Sa localisation même explique la raison de sa fondation. La Corne d'Or a été pendant des siècles l'épine dorsale commerciale et logistique d'Istanbul. Un terrain côtier permettant de traiter et d'expédier directement le tabac arrivant par voie maritime était un choix judicieux pour la logique industrielle de la fin du XIXe siècle. Ceux qui souhaitent combiner la visite de Cibali avec des arrêts voisins comme Fener, Balat et Süleymaniye peuvent consulter la liste des circuits culturels de Fatih préparés à l'échelle du district.
D'où vient le nom Cibali ?
Le nom du quartier est attribué à Cebe Ali Bey, un commandant ottoman qui entra dans la ville par la porte des remparts sur la rive de la Corne d'Or lors de la conquête d'Istanbul en 1453. La "porte de Cebe Ali", nommée d'après lui, est devenue avec le temps la "porte de Cibali" dans le langage populaire, et le quartier a adopté ce nom. On pense que Cebe Ali Bey fut le premier commandant du corps des Cebeciler, responsable de la logistique des armes. Le récit populaire de "Cibali Baba" n'a pas un fondement aussi solide dans les sources.
L'Architecture de l'Usine et la Signature de Vallaury
Selon les archives, le bâtiment a été construit en 1884, pour le compte de l'Administration de la Régie, par le célèbre architecte de l'époque, Alexandre Vallaury, sous le règne d'Abdülhamid II. Ses hauts plafonds, ses larges rangées de fenêtres et ses façades en briques apparentes apportent l'esthétique des structures industrielles européennes de l'époque sur les rives de la Corne d'Or.
La particularité la plus distinctive de la structure est son autosuffisance, bien plus que son échelle. L'usine abritait une unité de sécurité, des ateliers, des installations sociales, une unité de santé, une crèche, un service d'incendie, des syndicats et des réfectoires. En bref, le bâtiment était conçu moins comme une structure de production que comme une petite localité fonctionnant de manière autonome.
Comment se rendre à l'Usine de Tabac Cibali ?
Le moyen le plus pratique d'accéder au campus est la ligne de tramway T5, qui longe la Corne d'Or depuis Eminönü. Voici l'itinéraire étape par étape :
- Commencez par vous rendre à Eminönü. La ligne de tramway T1 Kabataş-Bağcılar, la station Sirkeci du Marmaray et les lignes de bus le long de la Corne d'Or vous y mèneront.
- Depuis Eminönü, prenez la ligne de tramway T5 Eminönü-Alibeyköy. La ligne progresse vers le nord le long de la côte de la Corne d'Or.
- Descendez à l'arrêt Cibali, qui fait partie du troisième groupe d'arrêts. L'arrêt se trouve en face de l'entrée principale du campus.
- Après la porte d'entrée principale, suivez les indications pour le Musée Rezan Has. Le musée est situé au niveau inférieur du campus.
Options de Transport en Commun
| Moyen de transport | Ligne et arrêt | Note |
|---|---|---|
| Tramway | T5 Eminönü-Alibeyköy, arrêt Cibali | En face de l'entrée principale du campus |
| Tramway (correspondance) | T1 Kabataş-Bağcılar, arrêt Eminönü | Correspondance avec la ligne T5 à Eminönü |
| Métro | M2 Yenikapı-Hacıosman, station Haliç | Environ 1 kilomètre de marche le long de la côte |
| Bus | Lignes côtières de l'avenue Abdülezel Paşa | Direction Eminönü et Eyüpsultan |
| À pied | Itinéraire côtier Fener et Balat | Environ 1,5 kilomètre le long de la côte |
Ceux qui souhaitent continuer vers Fener et Balat après Cibali et terminer la journée sur les rives de la Corne d'Or peuvent explorer les alternatives proposées dans les excursions culturelles d'une journée à Fatih.
De l'Administration de la Régie à la République : L'Histoire de l'Usine
Au milieu du XIXe siècle, l'Empire ottoman était confronté à une impasse financière. L'endettement extérieur, initié pour financer la guerre de Crimée, avait plongé le trésor dans une spirale de remboursement de dettes par de nouvelles dettes. Lorsque l'Administration de la Dette Publique (Düyun-ı Umumiye İdaresi), créée pour gérer les dettes, mit la main sur les revenus du sel et du tabac, le monopole du tabac fut transféré à l'Administration de la Régie. Cibali devint le cœur de ce monopole à Istanbul.
Mehmet Halis Efendi, le Marchand de Tabac, et les 95 000 Pièces d'Or
L'histoire de l'usine commence, avant tout investissement institutionnel, par celle d'un commerçant immigrant. Mehmet Halis Efendi, originaire de Kemah, arriva à Istanbul fuyant la guerre russo-ottomane de 1877-1878 et ouvrit d'abord une petite boutique de tabac à Küçükpazar. Ses affaires prospérant, il établit un entrepôt et une usine de tabac à Cibali ; il fut surnommé "serduhani", ou chef des tabatiers, car il répondait aux besoins en tabac de l'armée. Avec l'établissement de l'administration de la Régie et le transfert du commerce du tabac à cette administration, Mehmet Efendi fut contraint de vendre son usine à la Régie pour 95 000 pièces d'or. Selon les récits, avec cet argent, il acquit un vaste terrain près d'Erenköy et joua un rôle dans la fondation de l'actuel quartier de Göztepe.
Nationalisation et Années de Monopole
L'usine, restée sous la gestion du capital français pendant environ quarante ans, commença à être exploitée par la République de Turquie le 1er mars 1925. Initialement en difficulté pour répondre à la demande, l'installation atteignit une capacité de traitement de 30 000 kilos de tabac par jour grâce à des ajouts et des aménagements. Les conditions de travail des ouvriers furent améliorées, et le bâtiment subit diverses rénovations.
La diversité de la production est également remarquable. En 1900, la fabrication de cigarettes commença avec une machine de marque "Durant" importée de France. En 1937, des marques comme Sipahi Ocağı et Köylü y étaient produites. Lorsque la Seconde Guerre mondiale coupa les routes et rendit impossible l'importation de feuilles de cape pour cigares, des essais furent menés avec des tabacs locaux, et le "Cigare d'Istanbul" fut lancé sur le marché en 1948.
| Période | Période (années) | Développement marquant |
|---|---|---|
| Période de la Régie | 1883-1925 | Administration française ; début de la production de cigarettes à la machine en 1900 |
| Nationalisation | 1925-1940 | Exploitation par l'État ; capacité de traitement de 30 000 kilos de tabac par jour |
| Années de monopole | 1940-1970 | Principal centre de production de cigarettes à l'échelle nationale ; lancement du Cigare d'Istanbul en 1948 |
| Déclin | 1970-1994 | Mise en service de l'Usine de Cigarettes d'Istanbul ; fin de la production en 1994 |
| Reconversion | 1998-2003 | Processus de restauration et transformation en campus universitaire |
Fin de la Production et Années d'Abandon
L'usine a poursuivi sa production sous la direction de Tekel jusqu'aux années 1990 et a fermé en 1994. L'évolution des politiques d'urbanisation, la nécessité de déplacer l'industrie hors de la ville et la transformation des rives de la Corne d'Or ont conduit à la perte de fonction de l'installation. Une partie du bâtiment avait été transformée en musée le 22 mars 1985 ; cependant, le musée fut évacué lorsqu'il fut révélé que la propriété appartenait au Ministère des Finances. Après sa fermeture, la structure est restée inactive pendant un certain temps, laissant un vide mélancolique dans la silhouette de la Corne d'Or.
Les Ouvrières de Cibali et le Mouvement Ouvrier
Le premier phénomène social qui vient à l'esprit lorsque l'on évoque Cibali est celui des ouvrières de l'usine. À une époque où le travail rémunéré des femmes en dehors du foyer n'était pas bien vu, l'usine a été pionnière en permettant à la main-d'œuvre féminine résidant à Cibali, Fener, Balat et dans les environs de Fatih d'entrer dans la vie active. Au cours des premières années, une part importante des travailleurs provenait des communautés non-musulmanes vivant dans le quartier ; le tissu social défavorisé de la région augmentait également l'offre de main-d'œuvre.
L'usine était bien plus qu'une simple source de salaire. Les femmes y ont développé une culture de travail commune, un réseau de solidarité et, avec le temps, une conscience syndicale. La Caisse de Coopération (Taavvün Sandığı) de l'usine a été remplacée par l'Institution d'Assurance dans les années 1950 ; l'une des racines de la structure actuelle de sécurité sociale repose sur cette caisse.
La Grève de 1908 et la Naissance de la Conscience Syndicale
Cibali fut le théâtre de l'un des tournants du mouvement ouvrier ottoman. Des études académiques ont documenté sept grèves à l'usine entre 1883 et 1925, durant la période de la Régie. Lors de la grève de 1904, 50 des quelque 250 travailleurs participant à la grève étaient des femmes, et 3 des 12 ouvriers pionniers licenciés après la grève étaient des femmes.
Le mouvement qui eut le plus grand retentissement se produisit à l'été 1908. La grève, qui commença fin juillet et dura jusqu'au 14 août, fut enregistrée comme la première grève de la période de la Seconde Constitution et déclencha une vague qui se propagea à travers le pays. À cet égard, Cibali est considéré comme l'un des lieux où les premières étapes de l'organisation syndicale furent franchies en Turquie.
De l'Usine à l'Université : L'Histoire d'une Restauration
La seconde vie de la structure a commencé avec les travaux de restauration entrepris à la fin des années 1990. Lancés en 1998 sous la direction de l'architecte Mehmet Alper, les travaux ont été menés en respectant les principes de restauration scientifique. Le bâtiment a été attribué à l'Université Kadir Has en 2001 et a commencé à servir de campus principal de l'université en 2003.
Les travaux ont été récompensés par un Diplôme dans la catégorie Patrimoine Architectural, dans le cadre des Prix Europa Nostra 2003 du Patrimoine Culturel de l'Union Européenne. L'évaluation a souligné non seulement la rigueur de la restauration, mais aussi la contribution du bâtiment au développement de l'environnement historique dans lequel il se trouve.
Cette transformation fut plus qu'une simple rénovation ; ce fut une réparation en termes de mémoire urbaine. Les enfants et petits-enfants des ouvriers du tabac observent désormais les générations qui étudient entre ces mêmes murs. Alors qu'en Turquie, le patrimoine industriel a souvent été démoli pour être remplacé par de nouvelles constructions, l'exemple de Cibali a montré que la reconversion pouvait fonctionner et a servi de modèle pour d'autres structures industrielles le long de la Corne d'Or.
Le Musée Rezan Has et la Collection "Lieu du Travail"
Situé au sein du campus, le Musée Rezan Has est l'adresse principale qui rend visible la mémoire de l'usine. Le musée a exposé les machines à tabac et à cigarettes ainsi que les lignes de production qui ont subsisté de l'usine jusqu'à nos jours, après un processus de conservation et de recherche qui a débuté en 2009 et a duré environ deux ans.
La Collection de l'Usine de Tabac Cibali, composée d'environ 3 000 œuvres, comprend d'anciennes machines à tabac et à cigarettes, des équipements de pompiers utilisés dans l'usine, du matériel de bureau de direction, ainsi que des albums photographiques reflétant les employés et la vie de l'usine. Des échantillons de tabac de diverses régions du pays et des centaines de paquets de cigarettes produits au nom d'institutions, de partis politiques, d'occasions spéciales et de festivals locaux font également partie de la collection.
Le processus d'acquisition des œuvres de la collection est également une histoire à part entière. La correspondance, débutée en 2005, s'est conclue en 2008, et les œuvres ont été transférées au musée après avoir été inventoriées. L'exposition "Ateş Pervaneleri Tulumbacılar" (Les Pompiers des Hélice de Feu) issue de la collection a été présentée en 2011, et l'exposition "Cibali Tütün Fabrikası: Emeğin Mekânı" (L'Usine de Tabac Cibali : Lieu du Travail) a rencontré les visiteurs en mai 2017.
Le musée est ouvert tous les jours de la semaine de 09h00 à 18h00 ; il est fermé le premier jour des fêtes religieuses et le 1er janvier. À partir de 2026, le billet plein tarif est de 300 TL, et le billet à tarif réduit de 150 TL. Les étudiants peuvent entrer gratuitement les jeudis. Étant donné que les informations sur les billets et les horaires peuvent changer périodiquement, il est conseillé de vérifier les annonces actuelles avant votre visite.
Dans quelles Provinces de Turquie se trouvaient les Usines de Cigarettes ?
Cibali faisait partie d'un vaste réseau à l'échelle nationale. La structure Tekel s'était étendue à de nombreuses provinces d'Anatolie avec des usines de cigarettes, des ateliers de traitement du tabac en feuilles, des entrepôts et des installations sociales. La plupart de ces usines ont changé de propriétaire ou ont fermé lors de la privatisation de 2008.
| Usine | Province | Statut |
|---|---|---|
| Cibali Tütün Fabrikası | Istanbul | Fermée en 1994 ; campus universitaire et musée |
| İstanbul (Maltepe) Sigara Fabrikası | Istanbul | Principal centre de production à partir des années 1970 ; fermée en 2008 |
| Adana Sigara Fabrikası | Adana | Fondée en 1895 ; fermée en 2008 |
| Samsun Ballıca Sigara Fabrikası | Samsun | Mise en service en 1997 ; privatisée en 2008 |
| Malatya Sigara Fabrikası | Malatya | Atelier de tabac en 1925, usine de cigarettes en 1939 ; fermée en 2008 |
| Bitlis Sigara Fabrikası | Bitlis | Intégrée à Tekel en 1997 ; fermée en 2008 |
| Tokat Sigara Fabrikası | Tokat | Début de la production en 1985 ; fermée en 2008 |
Les provinces où la production de tabac était concentrée se situaient historiquement le long de l'axe Samsun, Tokat, Adıyaman, Malatya, Manisa et İzmir. Aujourd'hui, la production de cigarettes dans le pays se poursuit principalement dans des installations du secteur privé.
Quand le Tabac est-il Arrivé en Anatolie ?
L'introduction du tabac dans les territoires ottomans remonte au début du XVIIe siècle. Les sources divergent quant au lieu de la première culture : une opinion pointe la région de Macédoine en Roumélie (autour de Yenice et Kırcaali), une autre la région d'Ayasuluk en Anatolie occidentale, c'est-à-dire les environs de l'actuelle Selçuk. Certaines études mentionnent une production commerciale plus précoce dans le district de Milas, sur la côte égéenne. Après la levée de l'interdiction, qui commença en 1609 et dura environ quarante ans, le tabac devint l'une des principales sources de revenus de l'empire. La raison de la fondation de Cibali est une conséquence directe de ce poids économique.
Explorer Cibali : Conseils de Visite et Sites à Proximité
Le bâtiment de l'usine étant un campus universitaire actif, les visites se déroulent dans le cadre des règles établies par l'institution. Lors de la planification de votre visite, tenez compte des points suivants :
- Pour la visite du musée, les heures avant midi en semaine sont plus calmes ; pendant les périodes de cours, le campus est plus fréquenté à l'heure du déjeuner.
- Si vous prenez des photos à l'intérieur du campus, la façade donnant sur la Corne d'Or reçoit une meilleure lumière l'après-midi.
- Depuis l'arrêt Cibali, vous pouvez marcher le long de la côte vers Fener et Balat pour combiner maisons colorées, églises historiques et l'atmosphère du quartier sur le même itinéraire.
- Le vent se fait sentir sur les rives de la Corne d'Or même par temps clair ; une couche extérieure légère sera utile lors des visites au printemps et en automne.
- Lors de la planification de la durée de votre visite, prévoir environ 1 heure pour le musée et 1,5 à 2 heures pour le campus et la promenade environnante est une estimation réaliste.
Ceux qui souhaitent intégrer Cibali à un itinéraire d'une journée dans la péninsule historique peuvent combiner la ligne Süleymaniye et Eminönü en direction d'Unkapanı, et la ligne Fener, Balat et Ayvansaray au nord, dans la même excursion. Pour les visiteurs qui ne souhaitent pas organiser eux-mêmes le transport et le timing, les programmes de circuits culturels d'une journée à Istanbul offrent un parcours préparé avec un guide.
Questions fréquentes 7
Où se trouve l'Usine de Tabac Cibali ?
L'Usine de Tabac Cibali est située dans le quartier de Cibali, rattaché au district de Fatih à Istanbul, sur la rive sud de la Corne d'Or. Elle se trouve sur l'avenue Kadir Has, le long du littoral entre Unkapanı et Fener.
Quand l'Usine de Tabac Cibali a-t-elle été fondée et quand a-t-elle fermé ?
Le bâtiment a été construit en 1884 pour le compte de l'Administration de la Régie, par l'architecte Alexandre Vallaury. La période de la Régie s'étend de 1883 à 1925. L'usine a été nationalisée le 1er mars 1925, et la production a cessé en 1994.
À quoi sert l'Usine de Tabac Cibali aujourd'hui ?
Après une restauration complète, la structure a été mise en service en 2003 en tant que campus principal de l'Université Kadir Has. Le campus abrite également le Musée Rezan Has.
L'Usine de Tabac Cibali peut-elle être visitée ?
Oui. Le Musée Rezan Has, situé à l'intérieur du campus, est ouvert tous les jours de la semaine de 09h00 à 18h00 ; il est fermé le premier jour des fêtes religieuses et le 1er janvier. À partir de 2026, le billet plein tarif est de 300 TL, le billet à tarif réduit de 150 TL, et les étudiants peuvent entrer gratuitement les jeudis.
Comment se rendre à l'Usine de Tabac Cibali ?
Le moyen le plus pratique d'accéder au campus est la ligne de tramway T5 Eminönü-Alibeyköy ; l'arrêt Cibali est en face de l'entrée principale. Eminönü est accessible via la ligne de tramway T1, la station Sirkeci du Marmaray et les lignes de bus le long de la Corne d'Or. On peut également y arriver par une marche d'environ 1 kilomètre le long de la côte depuis la station Haliç de la ligne de métro M2.
Dans quelles provinces de Turquie se trouvaient les usines de cigarettes ?
Les usines de cigarettes relevant de Tekel opéraient dans les provinces d'Istanbul (Cibali et Maltepe), Adana, Samsun, Malatya, Bitlis et Tokat. La plupart de ces installations ont changé de propriétaire ou ont fermé lors de la privatisation de 2008.
D'où vient le nom Cibali ?
Le nom du quartier est attribué à Cebe Ali Bey, un commandant ottoman qui entra dans la ville par la porte des remparts sur la rive de la Corne d'Or lors de la conquête d'Istanbul en 1453. Le nom de "porte de Cebe Ali" est devenu avec le temps la "porte de Cibali" dans le langage populaire, et le quartier a adopté ce nom.
