الطيران الشراعي (Paragliding) ليس مجرد سقوط حر، بل هو رياضة تعتمد على مبادئ الديناميكا الهوائية والتحليق الانسيابي. بفضل قوة الرفع الناتجة عن اصطدام الرياح بالمنحدرات، والتيارات الحرارية الناتجة عن تسخين الهواء، يمكن للطيار البقاء في الجو لدقائق أو حتى ساعات دون الحاجة إلى محرك. وبينما ظلت Çorum بعيدة عن خريطة هذه الرياضة لسنوات طويلة، أصبحت مؤخراً واحدة من الوجهات الجديدة والمثيرة للطيران في شمال وسط الأناضول. يجمع هذا الدليل للطيارين الذين يخططون للتحليق في جبال Çorum، وللمسافرين الراغبين في تجربة الطيران الثنائي (Tandem) لأول مرة، كل ما يتعلق بديناميكيات الطيران الإقليمية، القواعد المعمول بها، معايير المعدات، وقائمة التحقق الضرورية قبل الإقلاع.
معلومات سريعة
| العنوان | التفاصيل |
|---|---|
| نقطة الطيران البارزة | Tekke Dağı، منطقة Oğuzlar |
| ارتفاع الموقع | 1450 متر |
| الإطلالة | سد Obruk المطل على نهر Kızılırmak |
| حالة التسجيل | حاصل على شهادة تسجيل الطيران من الاتحاد التركي للرياضات الجوية |
| المسافة عن مركز Çorum | حوالي 57 كيلومتر |
| المسافة عن سد Obruk من Oğuzlar | حوالي 13 كيلومتر |
| جدول الفعاليات | مهرجان Oğuzlar للطيران الشراعي، في الصيف (التاريخ يتغير سنوياً) |
| نوع الطيران | ثنائي (Tandem) وفردي (Solo)، أجنحة بدون محرك |
| متطلبات الراكب | حذاء رياضي يدعم الكاحل، سترة واقية من الرياح، والاستماع لتعليمات الطيار |
| شروط الطيران التجاري | رخصة طيار Tandem تجاري وتشغيل مؤسسة مؤمنة |
أين يمكنك ممارسة الطيران الشراعي في Çorum؟
تتشكل إمكانات الطيران في Çorum بفضل وادي Kızılırmak الواقع في شمال غرب المحافظة. يخلق فرق الارتفاع بين قاع الوادي والتلال المحيطة دورة هوائية واضحة خلال النهار، مما يجعل المنطقة مثالية لكل من رحلات الـ Tandem للمبتدئين، ومحاولات الطيران لمسافات طويلة للطيارين المحترفين.
Tekke Dağı وشهادة تسجيل الطيران
تعتبر Tekke Dağı، التي يبلغ ارتفاعها 1450 متراً في منطقة Oğuzlar، هي نقطة الإقلاع الأبرز في المنطقة. توفر هذه المنطقة منحدرات تطل على الامتداد الطويل لسد Obruk المقام على نهر Kızılırmak. وقد خضعت Tekke Dağı للفحص وحصلت على شهادة تسجيل الطيران لتكون ضمن الإطار الرسمي للرياضة. هذا التسجيل يعني تحول التل من مجرد منحدر للإقلاع العشوائي إلى منطقة طيران مسجلة ذات مناطق إقلاع وهبوط محددة. التسجيل ليس مجرد إجراء شكلي، بل هو ضمان للسلامة؛ حيث يتم توثيق إحداثيات منطقة الهبوط، ونطاق اتجاه الرياح، وقواعد استخدام الموقع. ومع ذلك، فإن التسجيل لا يعني خلو الموقع من المخاطر، بل يعني أن القواعد محددة، وتطبيقها يظل مسؤولية الطيار.
لقد كان مهرجان Oğuzlar للطيران الشراعي، الذي يُقام في الصيف حول Tekke Dağı، هو القناة الأساسية لتعريف الطيارين من جميع أنحاء البلاد بالموقع. في النسخة الثانية من المهرجان عام 2025، شارك 85 طياراً من 20 محافظة مختلفة. وبما أن تاريخ المهرجان لا يثبت في أسبوع محدد كل عام، يجب التأكد من التقويم السنوي قبل التخطيط للمشاركة. تساعد هذه التنظيمات في تطوير المعرفة الأمنية الإقليمية من خلال السماح لطيارين مختلفين باختبار نافذة الرياح وسلوك الاضطرابات الجوية في المنطقة.
اتجاه Laçin ودروس منطقة الهبوط
تعد منطقة Laçin المحيطة بسد Obruk أيضاً من النقاط التي تُذكر في رحلات المنطقة. في حادثة سابقة تم تداولها في الأخبار في Çorum، أدرك أحد الرياضيين أثناء وجوده في الجو أن منطقة الهبوط التي خطط لها غير مناسبة، فتوجه إلى منطقة بديلة. تلخص هذه الحالة أهم موضوع في السلامة الإقليمية: يجب التدرب على الهبوط تماماً كما يتم التدرب على الإقلاع. فالأرض المحيطة بالبحيرة تحتوي على خيارات هبوط أقل مما يبدو عليه الأمر، بسبب سطح الماء، قنوات الري، خطوط الكهرباء، والمناطق الزراعية.
مقارنة بين نقاط الطيران
| المعيار | محيط Tekke Dağı | السهول المحيطة ببحيرة السد |
|---|---|---|
| الغرض من الاستخدام | الإقلاع واكتساب الارتفاع | الهبوط والتجمع |
| طبيعة الارتفاع | قمة مرتفعة، رؤية واسعة | قريبة من قاع الوادي |
| المخاطر الرئيسية | اضطرابات خلف القمة | الماء، الخطوط والأسلاك |
| الملاءمة للطيارين الجدد | مناسبة مع وجود تعليمات | غير مناسبة دون استكشاف المنطقة |
| التحضير المطلوب | تحليل اتجاه الرياح وساعة التيارات الحرارية | إحداثيات منطقة الهبوط والمنطقة البديلة |
كيف تصل إلى Tekke Dağı؟
الوصول إلى موقع الطيران جزء أساسي من التخطيط، لأنه يؤثر مباشرة على وقت الإقلاع. في الأيام التي تكون فيها نافذة التيارات الحرارية ضيقة، قد يفقد الفريق فرصة الطيران إذا تأخر في الوصول.
- انطلق من مركز مدينة Çorum باتجاه منطقة Oğuzlar. تبعد المنطقة حوالي 57 كيلومتراً عن المركز، ويمكن الوصول إليها عبر الطريق البري.
- بعد الوصول إلى مركز Oğuzlar، توجه نحو منطقة Tekke. الجزء الأخير المؤدي إلى منطقة الإقلاع هو طريق جبلي؛ لذا فإن استخدام سيارة مرتفعة أو وسيلة نقل محلية سيسهل مهمتك.
- عند الوصول إلى منطقة الإقلاع، راقب اتجاه وقوة الرياح قبل فتح المعدات. مراقبة سلوك "كيس الرياح" (Windsock) لمدة خمس عشرة دقيقة على الأقل تضمن لك رصد أي تغيرات مفاجئة في الاتجاه.
- قم بتوجيه مركبة إلى منطقة الهبوط للتجمع بعد الرحلة. يجب مراعاة وقت الانتقال من منطقة الإقلاع إلى منطقة الهبوط المحيطة بالسد في خطتك.
إذا كنت ترغب في استكشاف الخيارات المنظمة للزوار الذين يزورون المنطقة لأول مرة، يمكنك الاطلاع على البدائل في صفحة جولات الطيران الشراعي، كما يمكنك تقييم خيارات جولات تركيا لدمج مسارك مع وجهات أخرى داخل تركيا.
ديناميكيات الطيران في جبال Çorum: الرياح، التيارات الحرارية والارتفاع
كل منطقة طيران تخلق مناخها المحلي الخاص. فبينما تعتمد المناطق الساحلية على دورة نسيم البحر والبر، تعتمد المناطق الداخلية مثل Çorum على نظام التيارات الحرارية الذي يديره التسخين الأرضي. هذا الفرق يغير خطة الطيران تماماً.
ساعات التيارات الحرارية وإيقاع اليوم
في شمال وسط الأناضول، تسخن الأرض بسرعة في ساعات الصباح، ومع اقتراب الظهيرة تتشكل أعمدة حرارية قوية. يقوم الطيار الخبير بالدخول في هذه الأعمدة غير المرئية من الهواء الساخن واكتساب الارتفاع عبر مناورات دائرية، مما يسمح له بالقيام برحلات المسافات الطويلة (Cross Country). ومع ذلك، تصبح هذه التيارات نفسها قوية وعنيفة في ساعات الظهيرة، مما يجعل الجو غير مريح لراكب الـ Tandem وخطراً على الطيار المبتدئ. لهذا السبب، يتم التخطيط لرحلات الـ Tandem غالباً في ساعات الصباح الأولى أو بعد الظهيرة. وبما أن سطح بحيرة السد يسخن بشكل مختلف عن اليابسة المحيطة، ينشأ تيار هوائي محلي بين ضفة البحيرة والمنحدر.
ظروف الطيران حسب الفصول
| الفترة | قوة التيارات الحرارية | الحالة البارزة | الملف الشخصي المناسب |
|---|---|---|---|
| نهاية الربيع | متوسطة إلى قوية | الجو يتغير بسرعة، تقلبات جوية متكررة | طيار خبير |
| أشهر الصيف | قوية | الظهيرة تكون عنيفة، الصباح والمساء هادئة | Tandem صباحاً، Solo نهاراً |
| نهاية الصيف | متوسطة إلى قوية | ازدحام في المنطقة خلال فترات المهرجانات | جميع المستويات (مع إدارة حركة المرور) |
| بداية الخريف | متوسطة | الرؤية واضحة، الجو أكثر استقراراً | راكب يطير لأول مرة |
| أشهر الشتاء | ضعيفة | برد، خطر الثلوج وتكون الجليد | لا يخطط للطيران |
دور الأرصاد الجوية
تؤثر سرعة الرياح، اتجاهها، نسبة الرطوبة في الجو، والضغط الجوي بشكل مباشر على أداء الجناح. في إحاطة ما قبل الطيران، يحلل الطيارون اتجاهات الرياح وسرعتها واتجاه تغيرها خلال اليوم. نطاق الرياح المقبول في الطيران الشراعي ضيق؛ فإذا خرج اليوم عن نطاق الاتجاه والشدة المحدد في تسجيل الموقع، فإن إلغاء الرحلة هو القاعدة المتبعة. بالإضافة إلى ذلك، لا يتم الطيران في الأيام التي تزداد فيها احتمالية هطول الأمطار، لأن قماش الجناح المبلل يفقد خصائصه الديناميكية الهوائية.
قواعد الطيران الشراعي: التشريعات، الوثائق والمسؤولية
الإجابة على سؤال "ما هي قواعد الطيران الشراعي؟" تكمن في مسارين مختلفين في بلادنا: تشريعات الطيران الرياضي وإطار الكفاءة المهنية. ومن المهم جداً للراكب الذي سيشارك في رحلة Tandem أن يعرف هذا الإطار ليتمكن من تقييم الشركة التي يتعامل معها.
مستويات وثائق الطيار
تضع تعليمات التدريب والكفاءة التي يديرها الاتحاد التركي للرياضات الجوية هيكلاً متدرجاً للطيارين. الطيار الذي يمكنه ربط راكب بالمظلة هو شخص اجتاز جميع هذه المستويات:
- رخصة طيار المستوى المبتدئ: لاكتساب مهارات الإقلاع والتحليق والهبوط الأساسية.
- رخصة طيار المستوى المتوسط: لتطوير مهارات الطيران الجبلي وقراءة الرياح.
- رخص الطيار والطيار الخبير: لتوثيق خبرة الطيران الحراري ورحلات المسافات الطويلة.
- رخصة طيار Tandem: تمنح تصريح نقل الركاب وتتطلب عملية تدريب منفصلة.
- رخصة طيار Tandem تجاري: تحدد صلاحية نقل الركاب مقابل أجر، وتعتمد على شرط الخبرة المتقدمة في الطيران.
لقد تم نقل طيران الـ Tandem من صفة النشاط الرياضي إلى صفة المهنة بموجب المعيار المهني الوطني المنشور في الجريدة الرسمية بتاريخ 29 نوفمبر 2017. هذا التنظيم يوضح أن رحلة الـ Tandem ليست مجرد مرافقة لهواية، بل هي مهنة ذات مهام ومسؤوليات محددة.
الفرق بين الطيران الآلي وغير الآلي
هناك موضوع يختلط كثيراً: الطيران الشراعي الآلي (Paramotor) لا يخضع لنفس الإطار الإداري للطيران الشراعي التقليدي (بدون محرك). يخضع الـ Paramotor لنظام تسجيل وتشريعات منفصل تديره المديرية العامة للطيران المدني. أما رحلات الطيران الشراعي الكلاسيكية في جبال Çorum، فتتم باستخدام أجنحة بدون محرك وتدار وفق تعليمات اتحاد الرياضات الجوية وإطار تسجيل المواقع. وعلى الصعيد الدولي، تُقبل أنظمة الاعتماد من منظمات مثل الاتحاد الدولي للطيران (FAI) و APPI.
قواعد منطقة الطيران
- يُمنع الطيران تحت تأثير الكحول تماماً. هذه القاعدة غير قابلة للتفاوض، ويتم إلغاء الرحلة في حال الشك.
- لا يتم التخطيط للطيران خارج مناطق الإقلاع والهبوط المسجلة؛ الهبوط خارج المنطقة لا يتم إلا في الحالات الضرورية وبقرار مدرب.
- في أيام الإقلاع المزدحمة، يجب الالتزام بقواعد الدور والأولوية، وترك خط الإقلاع فارغاً.
- عند التقاء جناحين في الجو، الأولوية للجانب الذي يضع يمينه باتجاه المنحدر.
- يتم إجراء الصيانة الدورية لمعدات الطيران، ويخضع الطيارون لفحوصات طبية منتظمة.
معايير المعدات: الجناح، المظلة الاحتياطية والخوذة
اختيار المعدات أمر حيوي في الطيران الشراعي. تُصنع أقمشة الأجنحة المستخدمة من خيوط خاصة مقاومة للتمزق ومحمية من الأشعة فوق البنفسجية للشمس. أما حبال التعليق، فتُصنع من مواد مثل Kevlar أو Dyneema، وهي أخف بكثير من الفولاذ ولكنها توفر مقاومة عالية جداً للقطع.
فئات الأجنحة والشهادات
تُصنف الأجنحة وفقاً لاختبارات المعايير الأوروبية (EN). يوضح حرف الفئة سلوك الجناح في استعادة توازنه بعد الانغلاق ومستوى التدخل المطلوب من الطيار.
| الشهادة | ملخص السلوك | المستخدم المستهدف |
|---|---|---|
| EN A | يستعيد توازنه بسرعة دون تدخل الطيار | التدريب والسنوات الأولى |
| EN B | استعادة كافية، أداء أعلى | طيار الهواة، عمليات Tandem |
| EN C | يتطلب تدخل الطيار، استجابات حادة | طيار مستوى متقدم |
| EN D | استعادة طويلة، يتطلب انتباهاً عالياً | الطيارون المحترفون والمتسابقون |
| EN 12491 | معيار المظلة الاحتياطية، يضع حداً أقصى لسرعة السقوط | معدات إلزامية لجميع المستويات |
المظلة الاحتياطية، الحزام والخوذة
المظلة الاحتياطية هي طبقة الأمان الأخيرة التي تُفتح يدوياً في حالات الطوارئ. تُختبر الموديلات الحاصلة على شهادة EN 12491 لضمان بقاء سرعة السقوط تحت 5.5 متر في الثانية عند أقصى حمل؛ وهذا الرقم ليس هدفاً بل هو الحد الأقصى الذي لا يجب تجاوزه. يجب أن يكون الحزام (Harness) مزوداً بحماية للظهر، ويجب استخدام الخوذة وجهاز اللاسلكي من الإقلاع حتى الهبوط. في عمليات الـ Tandem، يعد التواصل اللاسلكي بين الطيار والفريق الأرضي ضرورياً لإبلاغ الطيار في الجو بتغيرات الرياح في منطقة الهبوط. كما يعد فتح المظلات الاحتياطية وإعادة طيها بانتظام جزءاً من جدول الصيانة.
فحوصات السلامة قبل الطيران وقواعد الراكب
إجراءات السلامة لا تبدأ في الجو، بل تبدأ على الأرض. الدقائق التي تقضيها في مدرج الإقلاع هي التي تحدد جودة الرحلة بأكملها.
فحص النقاط الخمس
- التأكد من أن روابط الحزام وأحزمة الأرجل مثبتة ومغلقة.
- التأكد من أن حلقات قفل الكارابينر (Carabiners) مغلقة وموجهة في الاتجاه الصحيح.
- التحقق من ارتداء الخوذة وإحكام حزام الذقن.
- فحص ترتيب الجناح بصرياً للتأكد من عدم وجود تشابك في الحبال.
- التأكد من أن اتجاه وقوة الرياح مناسبة للإقلاع، وأن المجال الجوي خالٍ.
إذا كانت الإجابة على أي من هذه الأسئلة سلبية، فلا يتم إعطاء أمر الإقلاع. قراءة قائمة التحقق بصوت عالٍ تضمن أن الطيار والراكب لديهما نفس المعلومات.
مسؤوليات الراكب
- يجب ارتداء حذاء رياضي متين يدعم الكاحل؛ يُمنع الإقلاع بالنعال أو الصنادل أو الأحذية ذات الكعب العالي.
- الجو يكون أبرد على ارتفاعات عالية؛ لذا يُنصح بارتداء سترة واقية من الرياح أو معطف خفيف.
- عند الإقلاع، يجب الركض لثلاث أو أربع خطوات بناءً على أمر الطيار، ولا يجوز التوقف في منتصف الركض.
- يجب إبلاغ الطيار مسبقاً بأي حالات مثل حساسية المعدة، مشاكل القلب، أو العمليات الجراحية الحديثة.
- لا تخرج للرحلة دون تأمين الكاميرا، الهاتف، والنظارات الشمسية.
سيناريوهات الطوارئ وسلامة الهبوط
إدارة المخاطر في الطيران الشراعي تعتمد على دراسة السيناريو الأسوأ مسبقاً بدلاً من إنكاره. تبرز تضاريس جبال Çorum نقطتين هامتين:
الاضطرابات وانغلاق الجناح
الجانب الواقع تحت تأثير الرياح في المنحدر ينتج تيارات هوائية غير منتظمة، مما قد يؤدي إلى انغلاق جزئي للجناح. الأجنحة المعتمدة مختبرة لتستعيد توازنها دون تدخل الطيار، ولكن قد لا يتوفر الارتفاع الكافي للتعامل مع هذا الموقف بالقرب من المنحدر. لذلك، يجب الحفاظ على مسافة من المنحدر، ولا يتم التخطيط لرحلات Tandem في نافذة التيارات الحرارية العنيفة وقت الظهيرة.
تقييم منطقة الهبوط
عند اختيار منطقة الهبوط، يتم مسح العوائق مثل سطح الماء، خطوط الكهرباء، صفوف الأشجار، والأسوار السلكية من الجو. القاعدة الأساسية عند الطيران حول بحيرة السد هي تجنب الهبوط في الماء؛ فمناورة الخروج من الحزام فوق الماء تتطلب تدريباً خاصاً. عدم الإقلاع قبل تحديد منطقة هبوط بديلة هو الدرس العملي الأهم المستفاد من حالات الهبوط السابقة في المنطقة. في إحاطة ما قبل الطيران، يتم شرح كل من المنطقة الأساسية والبديلة للراكب.
ملخص للطيران الآمن في Çorum
تُقرأ خريطة الطيران في Çorum عبر محورين: منطقة إقلاع Tekke Dağı المسجلة في Oğuzlar، والسهول المحيطة بسد Obruk. السلامة لا تعتمد على قاعدة واحدة، بل على ثلاث حلقات مترابطة: أولاً، الالتزام بنافذة الرياح وساعة التيارات الحرارية المحددة للموقع؛ ثانياً، الطيران بمعدات معتمدة وخضعت لصيانة دورية؛ وثالثاً، تطبيق فحص النقاط الخمس بصوت عالٍ قبل الإقلاع. أما بالنسبة للراكب، فإن الحماية العملية تتمثل في ارتداء حذاء يدعم الكاحل، وإبلاغ الطيار بالحالة الصحية مسبقاً، وفهم خطة الهبوط الأساسية والبديلة المشروحة في الإحاطة. لمن يرغب في تجربة المنطقة من خلال برنامج منظم، يمكنهم الاطلاع على خيارات جولات الطيران الشراعي في Çorum، ولدمج خطتهم مع وجهات أخرى، يمكنهم زيارة صفحة جولات Çorum.
الأسئلة الشائعة 7
ماذا يعني وجود شهادة تسجيل طيران لـ Tekke Dağı؟
التسجيل يعني تحول التل من مجرد منحدر للإقلاع العشوائي إلى منطقة طيران مسجلة ذات مناطق إقلاع وهبوط محددة. يتم توثيق إحداثيات منطقة الهبوط، ونطاق اتجاه الرياح المقبول، وقواعد استخدام الموقع. ومع ذلك، فإن التسجيل لا يعني خلو الموقع من المخاطر؛ بل يعني أن القواعد محددة، وتطبيقها يظل مسؤولية الطيار.
ما هي الوثائق المطلوبة من الطيار الذي يقدم رحلات Tandem تجارية؟
من المتوقع من الطيار الذي ينقل الركاب مقابل أجر أن يحمل رخصة طيار Tandem تجاري وأن يعمل من خلال مؤسسة مؤمنة. الشهادات متدرجة: بعد مستويات المبتدئين والمتوسطين تأتي مستويات الطيار والطيار الخبير، بينما تمنح رخصة Tandem صلاحية نقل الركاب. وتعتمد الدرجة التجارية على شرط الخبرة المتقدمة وتتطلب عملية تدريب منفصلة.
ما هي لوائح الطيران الشراعي؟
يتم ممارسة الطيران الشراعي بدون محرك وفقاً لتعليمات التدريب والكفاءة وتطبيق تسجيل المواقع التابعة للاتحاد التركي للرياضات الجوية. أما الطيران الشراعي الآلي (Paramotor) فيخضع لنظام تسجيل منفصل تديره المديرية العامة للطيران المدني. وقد اكتسب طيران الـ Tandem صفة مهنية بموجب المعيار المهني الوطني المنشور في الجريدة الرسمية بتاريخ 29 نوفمبر 2017.
كم عدد الطيارين الذين شاركوا في مهرجان Oğuzlar للطيران الشراعي؟
شارك 85 طياراً من 20 محافظة في الجزء الثاني من المهرجان الذي أقيم في صيف 2025 حول Tekke Dağı. كانت هذه المنظمة القناة الأساسية لتعريف الطيارين من جميع أنحاء البلاد بالموقع، وسمحت باختبار نافذة الرياح وسلوك الاضطرابات من قبل طيارين مختلفين. وبما أن تاريخ المهرجان لا يثبت في أسبوع محدد كل عام، يجب التأكد من التقويم السنوي قبل التخطيط للمشاركة.
أين تحدث الاضطرابات الجوية بشكل أكبر في Tekke Dağı؟
الجانب الواقع تحت تأثير الرياح في المنحدر ينتج تيارات هوائية غير منتظمة، مما قد يؤدي إلى انغلاق جزئي للجناح. الأجنحة المعتمدة مختبرة لتستعيد توازنها دون تدخل الطيار، ولكن قد لا يتوفر الارتفاع الكافي للتعامل مع هذا الموقف بالقرب من المنحدر. لذلك، يتم الحفاظ على مسافة من المنحدر، ويتم مراقبة سلوك كيس الرياح لمدة 15 دقيقة على الأقل قبل الإقلاع لرصد أي تغيرات مفاجئة في الاتجاه.
ما الذي يجب مراعاته عند اختيار منطقة الهبوط حول سد Obruk؟
تتضمن الأرض المحيطة بالبحيرة عوائق مثل سطح الماء، قنوات الري، خطوط الكهرباء، والمناطق الزراعية، مما يجعل خيارات الهبوط أقل مما يبدو. عند مسح المنطقة من الجو، تؤخذ عوائق مثل صفوف الأشجار والأسوار السلكية في الاعتبار، والقاعدة الأساسية هي تجنب الهبوط في الماء. يتم تحديد منطقة الهبوط الأساسية والبديلة قبل الإقلاع وشرحها للراكب في الإحاطة.
كيف يؤثر سطح بحيرة السد على التيارات الهوائية حول Tekke Dağı؟
بما أن سطح الماء يسخن بشكل مختلف عن اليابسة المحيطة، ينشأ تيار هوائي محلي بين ضفة البحيرة والمنحدر. في شمال وسط الأناضول، تسخن الأرض بسرعة في الصباح وتتشكل أعمدة حرارية قوية نحو الظهيرة؛ هذه الأعمدة تصبح عنيفة في ساعات الظهيرة مما يجعل الجو غير مريح لركاب الـ Tandem. لذا، يتم التخطيط لرحلات الـ Tandem غالباً في الصباح الباكر أو بعد الظهيرة.
